Video Bmw seria 1 cabrio

Bmw seria 1 cabrio

A venit randul seriei 1 sa piarda acoperisul.Astfel masina s-a transformat radical devenind mult mai frumoasa fara de modelul din care este derivata.Pasegerii celor 4 locuri vor putea fi acoperiti in caz de ploaie in doar 22 de secunde chiar si din mers.Printre noutatile introduse cu acest model remarcam pielea Sun Reflective care datorita unor pigmenti care resping radiatile infrarosii reduc temperatura scaunelor cu pana la 20 de grade mai putin fata de pielea normala.De asemenea ca sa va racoriti este disponibil climatizatorul cu functia cabrio.Masina va fi disponibila cu 5 motorizari:118 i Cabrio si 120 i,120 d Cabrio,125 i Cabrio si 135 i Cabrio. Motorul de pe 120i dezvolta 125 kW/170 Hp laa 6.700 ture/min, iar cuplul atinge 210 Newtonmetri la doar 4.250 ture/min .Masina atinge 100 km/h in 8,2 secunde si o viteza maxima de , 218 km/h. Iar consumul realizat in prova UE este de 6,5 litri la 100 chilometri. Cel de pe 118 i dezvolta 105 kW/143 HP la 6.000 ture/min si un cuplu de 190 Newtonmetri a la 4.250 ture/min, iar viteza maxima este de 209 km/h, mentre per l’accelerazione da zero a 100 km/h sono sufficienti 9,2 secondi.Consumul realizat in prova UE este de 6,3 litri la 100 de chilometri.Singurul propulsor diesel este cel de pe 120d Cabrio.Este vroba de un 4 cilindri turbodiesel ce dezvolta 130 kW/177 HP la 4.400 ture/min. Cuplul maxim este de 350 newtonmetri iar viteza maxima la care ajunge masina de 223 km/h, cu o accelereatie de la 0 la 100 km/h in 8,0 seconde si un consum mediu de 5,1 litri la 100 de chilometri.
Pe 125 i si pe 130i sunt montate doua motoare in 6 cilindri.Primul dezvolta o putere de 160 kW/218 HP la 6.100 ture/min si un cuplu de 270 Newtonmetri la 2.500 ture/min. Viteza maxima este de 238 km/h iar acceleratia de la 0 la 100 km/h se efectueaza in 6.8 secunde.
Topul se gaseste pe 130i unde cei sase cilindri si cele doua turbine dezvolta 306 cai putere care duc masina la 100 km/h in doar 5.6 secunde iar viteza maxima este limitata la 250 km/h.

Mitsubishi Lancer Evolution X

Ca si Evo 9 va fi disponibila in doua vesiuni: GSR, dotata cu sistemul S-AWC (Super All Wheel Control)si mai accesoriata , si RS usurata si fara S-AWC.Rs este pentru cei care vor da tot jos de pe masina si o vor folosii la curse. Cutia de viteza secventiala Twin Clutch SST va fi disponibila doar din octombrie si va avea 6 trepte si ambreiaj dublu .Interiorul e dotat cu noile scaune Recaro cu airbaguri laterale incluse,volan sportiv,piele si sistem de navigatie cu touch screen.Motorul cu siglam 4B11 e un 4 cilindri 2.0 cu sistem MIVEC si produce 43kgm de cuplu la 3500 ture iar puterea ar trebui sa fie in jur de 280 cai putere. Jantele sunt pe 18 cu gume 245/40 . Pe GSR sunt Enkei cu 12 spite iar ca optiune se pot monta jante BBS mai usoare. Sistemul S-AWC (Super All Wheel Control) comanda direrentialul central actic ACD (Active Center Differential), controlul AYC (Active Yaw Control) si ABS-ul. Pretul in Japonia este de 21.500 € pentru GSR cu cutia manuala si 23.000 € cu cutia SST, iar varianta RS doar 18.200 €.

sursa:Autoblog.it

Sbk Vallelunga

Dupa un week-end plin de emotii clasamentul campionatului mondial devine mai compacta.Atat Biaggi cat si Haga reusind sa recupereze puncte lui Toseland.In prima cursa Biaggi a castigat pe pista unde a inceput motociclsimul sportiv,Vallelunga find la cativa pasi de Roma orasul sau natal.Pe doi a terminat Bayliss iar pe trei Toseland.In a doua cursa Bayliss a plecat ca din pusca si pana la sfarsit nu l-a mai depasit nimeni.Biaggi s-a apropiat foarte mult de Bayliss dar ca sa nu evite un contact a pierdut cariva metri pe care nu a reusit sa-i recupereze.Toseland a cazut dar s-a ridicat si a terminat pe locul 11.Podiumul din a doua mansa a fost completat de Haga.In fruntea clasamentului ramane tot James Toseland cu 396 de puncte, Biaggi pe locul doi cu 29 de puncte in spate,Haga pe treu cu 363 de puncte iar Bayliss ramas fara sperante la castigarea titlului mondial cu 341 de puncte.Titlul se va decide duminica viitoare pe circuitul de la Magny Cours.